{"id":2321,"date":"2026-08-09T10:21:36","date_gmt":"2026-08-09T09:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/?p=2321"},"modified":"2026-08-09T10:21:36","modified_gmt":"2026-08-09T09:21:36","slug":"club-med-2-voiliers-cinq-mats-dans-le-monde-et-dans-lhistoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/club-med-2-voiliers-cinq-mats-dans-le-monde-et-dans-lhistoire\/","title":{"rendered":"Club Med 2 Voiliers Cinq-M\u00e2ts dans le Monde et dans l\u2019Histoire"},"content":{"rendered":"<header class=\"entry-header\">\n<h1 class=\"entry-title card-title h2\">Tous les Voiliers Cinq-M\u00e2ts dans le Monde et dans l\u2019Histoire<\/h1>\n<\/header>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"breadcrumb-list\"><a href=\"https:\/\/www.provence7.com\/\" rel=\"v:url\">Accueil<\/a> <span class=\"chevron\">\u203a<\/span> <a href=\"https:\/\/www.provence7.com\/theme\/a-a-z-des-articles\/\" rel=\"v:url\">A \u00e0 Z des articles<\/a> <span class=\"chevron\">\u203a<\/span> <span class=\"breadcrumb-current\">Tous les Voiliers Cinq-M\u00e2ts dans le Monde et dans l\u2019Histoire<\/span><\/div>\n<div class=\"post-thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" src=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Voiliers-Cinq-Mats-1C.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 670px) 100vw, 670px\" srcset=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Voiliers-Cinq-Mats-1C.jpg 670w, https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Voiliers-Cinq-Mats-1C-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"670\" height=\"446\" \/><\/div>\n<div class=\"entry-content\">\n<p><em>Royal Clipper, le plus grand voilier du Monde \u00a9 Flickr.com<\/em><\/p>\n<h3><\/h3>\n<h1><strong>Tous les Voiliers Cinq-m\u00e2ts dans le Monde<\/strong><\/h1>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>5 voiles et 4 grandes familles<\/strong><\/h2>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Les 5 voiles sont (de l\u2019avant vers l\u2019arri\u00e8re)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>A. M\u00e2t de <strong>Misaine<\/strong><\/li>\n<li>B. Grand <strong>M\u00e2t Avant<\/strong>.<\/li>\n<li>C. Grand <strong>M\u00e2t Central<\/strong>.<\/li>\n<li>D. Grand <strong>M\u00e2t Arri\u00e8re<\/strong>.<\/li>\n<li>E. M\u00e2t d\u2019<strong>Artimon<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Les 4 grandes familles de Cinq-M\u00e2ts<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Cinq-m\u00e2ts <strong>barques<\/strong>.\n<ol>\n<li>Porte des phares carr\u00e9s sur 4 m\u00e2ts et le <em>m\u00e2t d\u2019artimon<\/em>\u00a0porte une<em>\u00a0voile \u00e0 corne<\/em>\u00a0surmont\u00e9e d\u2019un fl\u00e8che.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>Cinq-m\u00e2ts <strong>carr\u00e9<\/strong>.\n<ol>\n<li>porte des phares carr\u00e9s sur ses 5 m\u00e2ts.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>Cinq-m\u00e2ts <strong>go\u00e9lettes<\/strong>.\n<ol>\n<li>Porte un phare carr\u00e9 sur le <em>m\u00e2t de misaine<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>Cinq m\u00e2ts <strong>vapeur et voiles<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Histoire des Voiliers Cinq-M\u00e2ts dans le Monde<\/strong><\/h2>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>1881. Le <strong>David Dows<\/strong> est le<em> 1er Cinq-M\u00e2ts<\/em>.\n<ol>\n<li>Le navire est lanc\u00e9 sur le<em> lac Eri\u00e9<\/em>.<\/li>\n<li>C\u2019est alors la <strong>plus grosse go\u00e9lette du Monde<\/strong>.\n<ol>\n<li>Des voiles carr\u00e9es sont fix\u00e9es au <em>m\u00e2t de misaine<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>Tr\u00e8s vite, le navire est regr\u00e9\u00e9 uniquement en <em>voiles auriques<\/em> (go\u00e9lettes \u00e0 cinq m\u00e2ts).<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>1888. Le <strong>Governor Ames<\/strong> est la premi\u00e8re go\u00e9lette \u00e0 Cinq-M\u00e2ts construite pour la navigation oc\u00e9anique.\n<ol>\n<li>Exclusivement dot\u00e9 de voiles auriques.<\/li>\n<li>75 m de long. 15 m de large. Jauge de 1 778 tonneaux.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>1921. <strong>Edna Hoyt<\/strong> est la derni\u00e8re go\u00e9lette am\u00e9ricaine \u00e0 cinq-m\u00e2ts et la plus petite : 68,30 m de long. 12,55 m de large. Tirant d\u2019eau de 6,40 m. Jauge de\u00a0 1 512 tonneaux.\n<ol>\n<li>Le navire est affect\u00e9 au transport du charbon.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>146 <strong>cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 construits avant 1945.\n<ol>\n<li>75 <strong>cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette sans moteurs<\/strong> construit entre 1896 et 1922.<sup id=\"cite_ref-:0_1-1\" class=\"reference\"><\/sup><\/li>\n<li>71 <strong>cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette avec moteurs auxiliaire<\/strong> construit entre 1916 et 1918.<sup id=\"cite_ref-:0_1-2\" class=\"reference\"><\/sup><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Liste des principaux voiliers Cinq-M\u00e2ts dans le Monde<\/strong><\/h2>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Royal-Clipper-1C.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-79222 size-full\" src=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Royal-Clipper-1C.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 670px) 100vw, 670px\" srcset=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Royal-Clipper-1C.jpg 670w, https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Royal-Clipper-1C-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"670\" height=\"446\" \/><\/a><\/p>\n<p><em>Voilier Cinq-M\u00e2ts de Croisi\u00e8re \u00a9 Baird Tewksbury \u2013 Flickr.com<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Royal Clipper<\/strong>. 2001.\n<ol>\n<li>Clipper de croisi\u00e8re. Cinq-mats carr\u00e9.<\/li>\n<li>D\u00e9placement : 5 061 tonnes. 134 m de long. 42 voiles. Surface v\u00e9lique 5 202 m2.<\/li>\n<li>Moteur. 6000 chevaux.<\/li>\n<li>Compagnie Maritime. <em>Star Clippers Monaco et Miami<\/em> \/ <em>Star Clippers Kreuzfahrten<\/em> (Allemagne).<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Club-Med-2-2C.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-73076 size-full\" src=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Club-Med-2-2C.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 670px) 100vw, 670px\" srcset=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Club-Med-2-2C.jpg 670w, https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Club-Med-2-2C-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"670\" height=\"446\" \/><\/a><\/p>\n<p><em>Club Med 2 en rade de <a href=\"https:\/\/www.provence7.com\/portails\/villes-et-villages\/villefranche-sur-mer-a-visiter-06\/\">Villefranche-sur-Mer<\/a><\/em> \u00a9 Verlinden<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Club Med 2<\/strong>. 1992.\n<ol>\n<li>Go\u00e9lette de Croisi\u00e8re. 7 enrouleurs de voile. 5 <em>Voiles d\u2019\u00e9tai<\/em> et Cinq-M\u00e2ts. Une <em>voile d\u2019Artimon<\/em>. Une <em>misaine<\/em>.<\/li>\n<li>14 983 tonnes. 187,2 m de long. 7 voiles. Surface v\u00e9lique 2 500 m2.<\/li>\n<li>Puissance moteur 13 400 kW.<\/li>\n<li>392 passagers. 200 femmes et hommes d\u2019\u00e9quipage.<\/li>\n<li>Compagnie maritime : <em>Club Med Cruises, Paris\/Club M\u00e9diterran\u00e9e Deutschland Gmbhn Eschborn<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Wind Surf.<\/strong> 1989.\n<ol>\n<li>Go\u00e9lette de Croisi\u00e8re \u00e0 voile d\u2019\u00e9tai. Voilier de croisi\u00e8re.<\/li>\n<li>D\u2019abord appel\u00e9 <em>La Fayette<\/em>, puis <strong><em>Club Med 1<\/em><\/strong>.<\/li>\n<li>14 745 tonnes. 187,2 m de long.\u00a0 7 voiles. Surface v\u00e9lique 2 500 m2.<\/li>\n<li>308 passagers.<\/li>\n<li>Puissance moteur 13 400 kW.<\/li>\n<li>Compagnie maritime : <em>Windstar Cruises, Holland America Line Company. Bahamas<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Wind Star<\/strong>. 1986. Fr\u00e8re presque \u00ab\u00a0jumeau\u00a0\u00bb du <em>Wind Spirit<\/em> et du <em>Wind Surf.<\/em>\n<ol>\n<li>Go\u00e9lette de Croisi\u00e8re.<\/li>\n<li>Un ordinateur prend en compte le vent et les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques pour tendre ou d\u00e9tendre les voiles en moins d\u2019une minute.<\/li>\n<li>Equipement de luxe. Marina sur la poupe.<\/li>\n<li>134 m de long. 7 voiles. Surface v\u00e9lique 2 000 m2.<\/li>\n<li>Compagnie maritime. <em>Windstar Cruises<\/em>.<em> Holland America Line Company<\/em>. <em>Bahamas.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Kenilworth. Star d\u2019\u00c9cosse. <\/strong>1941.\n<ol>\n<li>ex\u00a0<i>Kenilworth. Q<\/i>uatre m\u00e2ts de 1887.<\/li>\n<li>1941. Regr\u00e9\u00e9 en cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette.<\/li>\n<li>1943. Coul\u00e9 par un sous-marin allemand.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Joseph S. Zemen<\/strong><i>.<\/i> 1919.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1922. 3 f\u00e9vrier. Naufrage dans la <em>baie de Penobscot (Maine)<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>B. EdCard Winslow<\/strong><i>.<\/i>\u00a0(ex\u00a0<i>St Johns NF<\/i>). 1918.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1928. Le navire coule aux<em> Bermudes<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Carl Vinnen<\/strong><i>.<\/i> 1922.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette.<\/li>\n<li>1930\/31. Sur le <em>Rio de la Plata<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Kobenhavn. <\/strong>1921.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts barque \u00e0 coque acier.<\/li>\n<li>1928. 21 d\u00e9cembre, le navire dispara\u00eet en mer.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Anne-Comyn-1C.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-79225 size-full\" src=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Anne-Comyn-1C.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 670px) 100vw, 670px\" srcset=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Anne-Comyn-1C.jpg 670w, https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Anne-Comyn-1C-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"670\" height=\"446\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Anne Comyn<\/strong>. 1920.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts Barkentine.<\/li>\n<li>Lors de son voyage inaugural, elle bat le record de la travers\u00e9e <em>San-Francisco \u2013 Sydney<\/em> en 52 jours.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>France II<\/strong><i>. <\/i>1913.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts barque fran\u00e7ais.<\/li>\n<li>Jauge de 5 633 tonneaux. Charge utile de 8 000 tonnes de nickel de Nouvelle-Cal\u00e9donie ou 7 000 tonnes de charbon.<\/li>\n<li>50 hommes d\u2019\u00e9quipage.<\/li>\n<li>32 voiles de 6 350 m2.<\/li>\n<li>1911. Construction \u00e0 <em>Bordeaux<\/em>.<\/li>\n<li>1922. 1 juillet. Il s\u2019\u00e9choue sur le r\u00e9cif de<em> Ouano<\/em> en <em>Nouvelle-Cal\u00e9donie<\/em>, par temps calme.<\/li>\n<li>2006. L\u2019\u00e9pave de la coque m\u00e9tallique \u00e9tait toujours visible.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Fuller Palmer<\/strong><i>.<\/i> 1908.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1914. Le navire sombre.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>\u00a0<strong>Fannie Palmer II. <\/strong>1907.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1916. 24 d\u00e9cembre. Coule \u00e0 l\u2019ouest de\u00a0<em>Gibraltar<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Governor Brooks<\/strong><i>.<\/i> 1907.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1921. Le bateau coule au large de <em>Mont\u00e9vid\u00e9o Uruguay.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>\u00a0R.C. Rickmers<\/strong><em><strong>. <\/strong><\/em>1906.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts barque.<\/li>\n<li>5 548\u00a0 tonneaux de jauge. 125 m de long. 17 m de large. 7 000 tonnes de charge utile.<\/li>\n<li>1917. Coul\u00e9 par le sous-marin allemand <em>U-66<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Davies Palmer. <\/strong>1905,\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1909. D\u00e9truit dans le port de <em>Bosto<\/em>n.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Grace A. Martin.<\/strong> 1904.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1914. 14 janvier. Le navire coule au large de <em>Martinicus Rock<\/em> (<em>Maine<\/em>) durant une temp\u00eate.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Elizabeth Palmer. <\/strong>1903,\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1915. Coule apr\u00e8s une collision avec le vapeur <i>Washingtonian<\/i> qui coule avec lui.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>\u00a0<strong>Cora F. Cressy<\/strong><i>. <\/i>1902,\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>Coul\u00e9 \u00e0 <em>Br\u00eame<\/em> pour servir de\u00a0 brise-lames.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Paul Palmer<i>. <\/i><\/strong>1902.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1913. Coule apr\u00e8s un incendie sur la<em> c\u00f4te du Nord-Est aux \u00c9tats-Unis<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Preussen-1C.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-79226 size-full\" src=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Preussen-1C.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 670px) 100vw, 670px\" srcset=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Preussen-1C.jpg 670w, https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Preussen-1C-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"670\" height=\"446\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Preussen<\/strong>. 1901 ou 1902.\n<ol>\n<li>Clipper Cinq-m\u00e2ts barque allemand. Voilier de commerce.<\/li>\n<li>Le plus grand navire des <em>Flying-P-Liner <\/em>et le seul Cinq-M\u00e2ts carr\u00e9 construit au Monde.<\/li>\n<li>Construit pour le transport du nitrate et du guano depuis le <em>Chili<\/em>.\n<ol>\n<li>Ses 12 voyages entre<em> l\u2019Europe et le Chili<\/em> ont une dur\u00e9e moyenne \u00e0 l\u2019aller de 65 jours, avec un record de 55 jours en 1903 et 73 jours de moyenne pour ses retours.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>Le voilier naviguait au <em>Chili<\/em>, aux <em>Etats-Unis<\/em>, au <em>Japon<\/em>.<\/li>\n<li>5081 tonneaux (TJB).133,5 m de long. 43-45 voiles. Surface v\u00e9lique 5560 m2.<\/li>\n<li>1903. Le navire couvre 424 miles (785 km) \u00e0 la vitesse moyenne de 15,3 noeuds.<\/li>\n<li>1910. Le navire entre en collision dans<em> la Manche<\/em> avec un vapeur qui ne respecte pas les r\u00e8gles de navigation.\n<ol>\n<li>3 remorqueurs le prennent en charge mais il s\u2019\u00e9choue\u2026<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>Compagnie maritime.<em> E. Laeiz. Hambourg. Allemagne.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Oakley C. Curtis<\/strong><i>. <\/i>1901.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1930. Juillet. Converti en chaland.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Martha Petit p<\/strong><i>. <\/i>1901.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1923.\u00a0 Arr\u00eat.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>William C. Carnegie. <\/strong>1900.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1909. 1er Mai. D\u00e9truit \u00e0 <em>Long Island<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Helen W. Martin<\/strong>. 1900.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1920. 14 janvier. Le navire \u00e9choue sur la c\u00f4te du <em>Danemark<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>MD Cressy<\/strong><em>. <\/em>1899.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette en bois.<\/li>\n<li>1917. 9 avril. Le navire coule en mer.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>John B. Prescott.<\/strong> 1898,\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts go\u00e9lette franche am\u00e9ricaine.<\/li>\n<li>2 454 Tonneaux.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Potosi<\/strong>. 1895.\n<ol>\n<li>Clipper Cinq-m\u00e2ts barque allemand. Voilier de commerce sp\u00e9cialis\u00e9 dans le transport du <em>nitra<\/em>te.<\/li>\n<li>Appartient \u00e0 la s\u00e9rie des<em> Flying-P-Liner<\/em>.<\/li>\n<li>Plus rapide que n\u2019importe quel bateau \u00e0 vapeur commercial de son \u00e9poque.<\/li>\n<li>4026 TJB. 111,6 m de long.\u00a0 36 voiles.<\/li>\n<li>Compagnie maritime : <em>F. Laeisz. Hambourg. Allemagne.<\/em><\/li>\n<li>1925. Devenu chilien et rebaptis\u00e9 <strong>Fiora<\/strong>, le voilier sombre avec sa cargaison de charbon, au large des c\u00f4tes de la<em> Patagonie<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>Maria Rickmers. <\/strong>1891.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts barque allemand construit en Angleterre.<\/li>\n<li>C\u2019est le plus grand b\u00e2timent \u00e0 voile construit dans ce pays : 114,60 m de long. 14,65 m de large. Jauge de 3 822 tonneaux.<\/li>\n<li>Destin\u00e9 au commerce du <strong>riz<\/strong> entre <em>l\u2019Extr\u00eame-Orient<\/em> et<em> l\u2019Allemagne<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><strong>La France<\/strong>. 1890.\n<ol>\n<li>Cinq-m\u00e2ts barque fran\u00e7ais.<\/li>\n<li>A son lancement, c\u2019est le plus grand voilier du Monde.<\/li>\n<li>Construit pour le transport du nitrate et du salp\u00eatre du <em>Chili<\/em>.<\/li>\n<li>1897. Collision avec le croiseur britannique <em>Blenheim<\/em>.\n<ol>\n<li>L\u2019\u00e9quipage du navire de guerre anglais avait bien vu l\u2019\u00e9clairage de la proue et de poupe mais il ne pouvait pas imaginer qu\u2019il s\u2019agissait d\u2019un seul navire\u2026 et les anglais d\u00e9cid\u00e8rent de passer entre les 2 lampes\u2026<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>1901. Le navire coule au large du<em> Br\u00e9sil<\/em>.<\/li>\n<li>3784 tonneaux (TJB). 110 m de long. 15 m de large. 25 voiles. Tirant d\u2019eau de 8 m.<\/li>\n<li>Le navire poss\u00e8de 2 ponts en acier.<\/li>\n<li>La technique du<strong> lest d\u2019eau<\/strong> (water ballast) est invent\u00e9e pour \u00e9quilibrer les bateaux charbonniers qui reviennent \u00e0 vide. Cette technique est appliqu\u00e9e au trans port de nitrate dont le France peut emporter 6 200 tonnes.<\/li>\n<li>Compagnie maritime : <em>A.D. Bordes et fils. Le Havre.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Great-Eatern-1C.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-79223 size-full\" src=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Great-Eatern-1C.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 670px) 100vw, 670px\" srcset=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Great-Eatern-1C.jpg 670w, https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Great-Eatern-1C-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"670\" height=\"446\" \/><\/a><\/p>\n<p><em>Great Eastern. 5 m\u00e2ts Voile + vapeur. Charles Parsons (1811-1910) \u2013 Domaine public.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Great Eastern<\/strong>. 1860.\n<ol>\n<li>Navire de charge et navire passagers britannique.<\/li>\n<li>Propuls\u00e9 par des voiles port\u00e9es par 5 m\u00e2ts, des roues \u00e0 aubes et une h\u00e9lice.<\/li>\n<li>Plus grand navire de commerce du 19e s.<\/li>\n<li>18 915 TJB. 210,9 m de long.<\/li>\n<li>Moteurs : 3 410 chevaux (roues \u00e0 aubes), 4890 chevaux (h\u00e9lices) et 8 voiles de 5 300 m2 de surface.<\/li>\n<li><em>Great Eastern Steam Ship Co<\/em>. Grande-Bretagne.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/5-Mats-Great-Britain-1C.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-79224 size-full\" src=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/5-Mats-Great-Britain-1C.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 670px) 100vw, 670px\" srcset=\"https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/5-Mats-Great-Britain-1C.jpg 670w, https:\/\/www.provence7.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/5-Mats-Great-Britain-1C-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"670\" height=\"446\" \/><\/a><\/p>\n<p><em>Lancement du Great Britai<\/em>n <em>\u00e0 Bristol<\/em>.<em> Le premier 5 m\u00e2ts est l\u2019un des premiers vapeurs\u2026<\/em><\/p>\n<p><em><span class=\"mw-mmv-author\">Johann Jacob Weber (Hrsg.), 1803\u20131880. <\/span><span class=\"mw-mmv-source\">Domaine Public.\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Great Britain<\/strong>.1843.\n<ol>\n<li>Bateau \u00e0 vapeur \u00e0 h\u00e9lices et \u00e0 voiles.<\/li>\n<li>3 200 tonnes. 98,5 m de long.<\/li>\n<li>1014 chevaux. 16 voiles. Surface v\u00e9lique 4 480 m2.<\/li>\n<li><em>Great Western Dockyard. Bristol.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Noms des voiles<\/strong><\/h2>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>De l\u2019avant vers l\u2019arri\u00e8re du navire<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Clin Foc<\/li>\n<li>Grand Foc<\/li>\n<li>Faux Foc<\/li>\n<li>Petit Foc<\/li>\n<li>Voile d\u2019\u00e9tai de Grand Cacatois Avant<\/li>\n<li>Voile d\u2019\u00e9tai de Grand Perroquet Avant<\/li>\n<li>Grand Voile d\u2019\u00e9tai Avant<\/li>\n<li>Voile d\u2019\u00e9tai de Grand Cacatois Central<\/li>\n<li>Voile d\u2019\u00e9tai de Grand Perroquet Central<\/li>\n<li>Grand Voile d\u2019\u00e9tai Central<\/li>\n<li>Voile d\u2019\u00e9tai de Cacatois Arri\u00e8re<\/li>\n<li>Voile d\u2019\u00e9tai de Perroquet Arri\u00e8re<\/li>\n<li>Grand Voile d\u2019\u00e9tai Arri\u00e8re<\/li>\n<li>Diablotin (voile d\u2019\u00e9tai de perruche)<\/li>\n<li>Voile d\u2019\u00e9tai d\u2019Artimon<\/li>\n<li>Petit Perroquet Sup\u00e9rieur<\/li>\n<li>Petit Perroquet Inf\u00e9rieur<\/li>\n<li>Petit Hunier Sup\u00e9rieur<\/li>\n<li>Petit Hunier Inf\u00e9rieur<\/li>\n<li>Misaine<\/li>\n<li>Grand Cacatois Avant<\/li>\n<li>Grand Perroquet Sup\u00e9rieur Avant<\/li>\n<li>Grand Perroquet Inf\u00e9rieur Avant<\/li>\n<li>Grand Hunier Sup\u00e9rieur Avant<\/li>\n<li>Grand Hunier Inf\u00e9rieur Avant<\/li>\n<li>Grand Voile Avant<\/li>\n<li>Grand Cacatois Central<\/li>\n<li>Grand Perroquet Sup\u00e9rieur Central<\/li>\n<li>Grand Perroquet Inf\u00e9rieur Central<\/li>\n<li>Grand Hunier Sup\u00e9rieur Central<\/li>\n<li>Grand Hunier Inf\u00e9rieur Central<\/li>\n<li>Grand Voile Central<\/li>\n<li>Grand Perroquet Sup\u00e9rieur Arri\u00e8re<\/li>\n<li>Grand Perroquet Inf\u00e9rieur Arri\u00e8re<\/li>\n<li>Grand Hunier Sup\u00e9rieur Arri\u00e8re<\/li>\n<li>Grand Hunier Inf\u00e9rieur Arri\u00e8re<\/li>\n<li>Grand Voile Arri\u00e8re<\/li>\n<li>Perruche<\/li>\n<li>Perroquet de Fougue Sup\u00e9rieur<\/li>\n<li>Perroquet de Fougue Inf\u00e9rieur<\/li>\n<li>Voile Barr\u00e9e<\/li>\n<li>Brigantine<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tous les Voiliers Cinq-M\u00e2ts dans le Monde et dans l\u2019Histoire &nbsp; Accueil \u203a A \u00e0&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2322,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1128],"tags":[1134,1137,1139,1129,1136,1130,1138,1133,1131,1135,1132],"class_list":["post-2321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voiliers","tag-brigantine","tag-clippers","tag-club-med-2","tag-foc","tag-fougue","tag-grand-cacatois","tag-great-britain","tag-hunier","tag-perroquet","tag-perruche","tag-voile-detai"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Club-Med-2-2C.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2321"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2323,"href":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2321\/revisions\/2323"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laurensoff.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}